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China motor de acionador de partida da máquina escavadora fabricante

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August 13, 2020

[Conhecimento da manutenção] o que são as razões pelas quais a máquina escavadora não pode começar

 

 

[Conhecimento da manutenção] o que são as razões pelas quais a máquina escavadora não pode começar

 

Não se apavore quando a máquina escavadora é incapaz de começar ao trabalhar a parte externa. O circuito começando pode funcionar mal e o motor não pode começar normalmente.
O circuito começando da máquina escavadora é composto principalmente de

 

  • a bateria

 

  • Interruptor de alimentação principal

 

  • Relé da bateria

 

  • Relé de começo

 

  • Ligue a máquina

 

  • Seguro

 

  • Ligue o relé de proteção

 

  • Sistema de posicionamento satélite (GPS

 

  • Interruptor de ignição

 

  • Relé da válvula do corte do óleo

 

  • A composição do pacote da válvula de desligamento do óleo, etc.,

 

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O acionador de partida trabalha anormalmente. Este tipo de falha é manifestado como quando o motor começa, o acionador de partida que o relé pode ser normalmente fechado. Mas o acionador de partida não trabalha nem não trabalha normalmente. Os métodos de pesquisa de defeitos são como segue:

 

1. Verifique a bateria da máquina escavadora. A tensão da bateria deve ser mais alta do que 24V ligar o motor. Se a tensão da bateria é insuficiente, carregue-a. Se é ainda mais baixa do que 24V após o carregamento, substitua-o com uma bateria nova.

 

 

2. Verifique o interruptor de alimentação da máquina escavadora. Se os contatos do interruptor de alimentação principal não estão no bom contato, a queda de tensão antes e depois de que os contatos aumentarão, tendo por resultado uma diminuição na tensão da máquina escavadora ou de nenhuma eletricidade. Neste tempo, é bastante para moer os contatos ou para substituir o interruptor de alimentação principal.

 

 

3. Verifique o relé da bateria da máquina escavadora. Se o contato do relé da bateria está no contato pobre quando é fechado, a tensão começar pode ser baixa e o acionador de partida não trabalhará nem não trabalhará normalmente. Neste tempo, repare ou substitua o relé da bateria. O quarto é verificar o relé começar. Quando o relé do acionador de partida é fechado, se os contatos não estão no contato pobre, a tensão do terminal de acionador de partida pode ser baixa, tendo por resultado o acionador de partida que não trabalha ou a velocidade é demasiado baixa. Neste tempo, repare ou substitua o relé começar. O quinto é verificar o acionador de partida. Quando o motor é ligado, o desempenho do acionador de partida pode ser julgado medindo o valor da tensão entre os dois terminais do acionador de partida. A tensão terminal de B e a tensão terminal de C do acionador de partida devem ser mais altas do que 23V, e o fio aterrando deve ser bem fundamentado. Se a tensão do terminal de B e do terminal de C é mais baixa do que 23V, o acionador de partida deve ser reparado ou substituído. (2) o relé começar funciona anormalmente. Este tipo de falha está manifestado porque o relé começar não pegara nem não pegara mal quando o motor começa. Os métodos de pesquisa de defeitos são como segue: Primeiramente, seguro da verificação. O seguro da partida é ficado situado geralmente em uma caixa do fusível do multi-canal, e sua corrente avaliado é 7.5A. Se o fusível é instalado impropriamente ou as cablagens são danificadas e aterradas, podem fazer com que o fusível funda. Neste tempo, verifique se o seguro esteja instalado corretamente e se o seguro é intacto. Se o seguro é danificado, substitua-o. O segundo é verificar o relé de começo. Se o relé começar não puxa dentro nem não puxa dentro mal, significa que o desempenho da bobina do relé começar é pobre. Neste tempo, pode ser julgado medindo a tensão de fonte de alimentação do relé começar. Se a tensão é mais baixa do que 23V, o relé começar deve ser substituído. O terço é verificar o relé de proteção começando. Antes de ligar o motor, o contato de relé começando da proteção deve estar em um estado de condução. Neste tempo, você pode medir se ambas as extremidades do contato de relé da proteção do começo são condutoras. Se não é condutor ou a resistência é maior do que 1Ω, o relé de proteção do começo deve ser substituído.

 

 

4. Verifique a placa de circuito principal do controlador da máquina escavadora. Quando a verificação, primeiramente a volta no interruptor de ignição, e medirem então a tensão do terminal de controle da bobina do relé de proteção do começo (a tensão deve ser sobre 24V). Se não há nenhuma tensão no terminal de controle, você pode remover o fio e testar a máquina. Se o motor começa normalmente após ter removido o fio, pode ser um problema com as cablagens e apenas substituir as cablagens; se as cablagens são normais, a placa de circuito principal do controlador deve ser substituída.

 

 

5. Verifique o sistema de posicionamento satélite da máquina escavadora (GPS). Quando a verificação, primeiramente a volta no interruptor de ignição, e conectarem então o multímetro entre os fios 22-1.25Y e 21-1.25LY conectados a GPS. Se a resistência destes dois fios é maior do que 1Ω, verifique se os conectores conectados a GPS estejam no contato pobre, ou há um problema com o ajuste de GPS. Se o fio está no contato pobre com o conector, ou há um problema com o ajuste de GPS, substitua o conector da conexão de GPS ou para ajustar o ajuste de GPS.

 

 

6. Verifique o interruptor de ignição da máquina escavadora. Quando o interruptor de ignição estiver girado sobre (à exceção do acionador de partida, outros circuitos estão girados sobre), o valor da tensão do terminal de B deve ser mais alto do que 23V. Quando o interruptor de ignição é ajustado à posição do “começo”, deve haver uma condução entre seus terminais de B e de C. Se o valor da tensão do terminal do interruptor de ignição B é menos do que 23V, substitua o interruptor de ignição. (3) as tendas do motor depois que o motor é ligado. Este tipo de falha é manifestado como quando o motor é ligado, o acionador de partida e o relé do acionador de partida está funcionando normalmente, mas o motor não pode ser ligado ou o motor para rapidamente após começar. Os métodos de pesquisa de defeitos deste tipo de falha são como segue: Primeiramente, verifique o relé da válvula do corte do óleo. Gire o interruptor de ignição para a posição do “começo” e meça a tensão entre o terminal de controle do relé da válvula de interrupção do combustível e o terminal à terra. Se sua tensão é mais alta do que 23V, e o relé da válvula de interrupção do óleo ainda não pode ser fechado normalmente, ou a diferença da tensão entre a parte dianteira e para trás do contato é maior do que 1V após o fechamento, o relé da válvula de interrupção do óleo deve ser substituído. O segundo é verificar a fonte de alimentação da válvula de interrupção do óleo. Se a fonte de alimentação da válvula de interrupção do combustível é eliminada, o motor sairá rapidamente após os começos do motor. Neste tempo, você pode girar o interruptor de ignição para a posição de "ON", e mede a tensão da válvula de interrupção do combustível para ser nenhum menos do que 24V. Se é mais baixo do que 24V, verifique o circuito da válvula de interrupção do óleo ao relé da válvula de interrupção do óleo. O terço é verificar as cablagens e aterrar relacionados. De acordo com a composição do circuito de controle do fornecimento de combustível e das falhas específicas, as cablagens relacionadas podem ser verificadas. Se o chicote de fios de conexão é danificado, deve ser substituído. O quarto é verificar a válvula de desligamento do óleo. Depois que o motor é ligado, observe se a válvula de desligamento se está operando normalmente. Se a válvula de interrupção do combustível tem não tração-na ação, para verificar primeiramente se a fonte de alimentação do interruptor de ignição seja sobre 24V, e verifique então se a válvula de interrupção do combustível tração-no cabo de alimentação seja sobre 24V quando o motor é ligado, e se o fio aterrando é bem fundamentado. Se o cabo de alimentação acima e o fio aterrando são normais, pode-se julgar que a válvula de interrupção do óleo é defeituosa, para substituir apenas a válvula de interrupção do óleo.

 

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