China motor de acionador de partida da máquina escavadora fabricante

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October 14, 2021

Análise de falhas comuns do acionador de partida do trator

Análise de falhas comuns do acionador de partida do trator

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  • Um, o acionador de partida não trabalha

A causa da falha pode ser: perda de bateria excessiva, conexão fraca do fio ou oxidação séria na superfície do cargo elétrico; o interruptor eletromagnético que atrai a bobina e que guarda a bobina tem aterrando, circuito aberto, procura um caminho mais curto, e o contato ou a placa do contato são retirados severamente; o enrolamento de campo magnético ou elétrico o enrolamento do pivô tem a terra do ferro, circuito aberto, procura um caminho mais curto o fenômeno; a escova é colada no suporte de escova, a mola é quebrada, ou a escova de isolamento é aterrada; o contato do relé começar não pode ser fechado ou o contato é queimado ou oleoso. Através da intensidade dos faróis e do volume do orador, pode-se preliminarmente julgar que a bateria é insuficiente e o fio não está conectado corretamente. Procurar um caminho mais curto o terminal do interruptor eletromagnético. Se o acionador de partida ainda não trabalha, indica que o acionador de partida tem um problema; se se opera normalmente, indica que o interruptor eletromagnético, o relé ou os fios de conexão relacionados são defeituosos. Você pode usar o fio para procurar um caminho mais curto o interruptor eletromagnético e a fiação da bobina de atração. coluna. Se o acionador de partida ainda não trabalha, indica que o interruptor eletromagnético ou o relé começar e o interruptor eletromagnético são defeituoso; se o acionador de partida se está operando normalmente, indica que o relé é defeituoso, ou os fios de conexão entre o relé e o interruptor eletromagnético ou entre os terminais são dobrados. O ferro, o circuito aberto e a conexão estão fracos, ou o interruptor de começo pode falhar. Após ter confirmado que a conexão do fio não está fraca, use um multímetro para medir a tensão no terminal da bobina da tração e no terminal do relé para determinar se está aterrando ou circuito aberto em cada seção do fio de conexão. Ao mesmo tempo, o relé pode ser julgado. Se o contato é fechado e conduzindo e se o interruptor de começo é normal.

  • dois. A operação é fraca

mostra que quando o interruptor de ignição é girado sobre, o acionador de partida pode correr, mas a velocidade é demasiado baixa. A causa da falha pode ser: a bateria é deficiente no poder ou o fio está no contato pobre; o acionador de partida é defeituoso, verificação se o fio da conexão da bateria está fraco e se o contato é bom. Se a conexão do fio é normal, verifique cada única tensão do isolamento da bateria com um medidor da descarga da alto-taxa. O valor deve estar acima de 1.5V e permanece estável dentro de 5s; se a tensão é igualmente normal, use uma chave de fenda para procurar um caminho mais curto o terminal do interruptor eletromagnético e para ligar o motor. Se a operação é normal, significa que o interruptor eletromagnético não está no contato do bom e o contato está retirado severamente; se não trabalha normalmente, significa que o acionador de partida é defeituoso, e as escovas, as molas da escova, a engrenagem de direção, etc. devem mais ser verificados; as falhas das escovas devem ser canceladas e substituído ainda não ordenou para fora, você deve verificar outra vez se o rolamento eletromagnético da bobina e da armadura esteja fraco, curvado, ou se o ferro do polo magnético tem a fricção.

  • Três, avanço em marcha lenta do acionador de partida

mostra que após o gerencio no interruptor de ignição, o eixo de manivela do motor não gerencie, mas o acionador de partida gerencie em uma alta velocidade ou gerencie em um muito de baixa velocidade. A causa da falha pode ser: os deslizamentos de sentido único da roda; a conexão da forquilha é desligada; o anel da engrenagem do volante é danificado parcialmente; o ajuste da diferença é impróprio. Se está rodando em marcha lenta às vezes, e às vezes pode conduzir o eixo de manivela, pode ser devido ao ajuste impróprio da diferença entre a engrenagem da movimentação do acionador de partida e a arruela de pressão, ou o contato do interruptor está demasiado adiantado; pode igualmente ser parte do anel da engrenagem do volante é danificado, quando a engrenagem da movimentação do acionador de partida é danificada apenas. Quando o anel da engrenagem da roda de engrenagem colide, o eixo de manivela não pode ser conduzido para girar. Neste tempo, a engrenagem ou a engrenagem de anel devem ser substituídas; porque os deslizamentos de sentido único da roda, lá não são geralmente nenhum som do impacto. Neste tempo, o acionador de partida deve ser desmontado e a armadura fixou. Gire então a roda de sentido único vigorosamente, se pode somente girar no sentido anti-horário, ele é bom; o acionador de partida com dispositivo de transmissão com inércia, a causa da falha de avanço em marcha lenta é na maior parte que o sulco da trilha do movimento da engrenagem não está limpo, que impede o deslizamento da engrenagem da movimentação.

  • Quatro, ruído anormal durante a operação

A causa da falha pode ser: o interruptor eletromagnético entre a engrenagem da movimentação e a engrenagem de anel do volante não pode engrenar normalmente; o acionador de partida é instalado impropriamente e o afastamento lateral do dente é demasiado pequeno; a mola do amortecedor é demasiado macia ou quebrada. Se o interruptor eletromagnético está girado sobre antes da engrenagem da movimentação engrena com a engrenagem de anel do volante, ou a engrenagem da movimentação e a engrenagem de anel do volante estão vestidas severamente, pode fazer com que a engrenagem da movimentação e a engrenagem de anel do volante não engrena e não causa o som do impacto. Neste tempo, você pode girar o eixo de manivela para um ângulo com a manivela, e então pressionar o interruptor do acionador de partida para testar. Se o som do impacto desaparece e o motor pode ser ligado neste tempo, a peça da engrenagem da engrenagem de anel do volante é quebrada; se o eixo de manivela foi girado há um som do impacto em todo o ângulo, e a engrenagem da movimentação não pode ser contratada em todas as vezes. Pode-se ser que o curso da forquilha do acionador de partida ou do interruptor eletromagnético seja demasiado curto, fazendo com que a engrenagem da movimentação gire em uma alta velocidade sem contratar.

  • Cinco, sem parar

A causa da falha pode ser: o interruptor de começo não pode ser aberto nem não pode ser retornado; a folha eletromagnética do contato do interruptor é procurada um caminho mais curto; o contato de relé é retirado ou a mola é danificada; a bobina eletromagnética do interruptor é procurada um caminho mais curto; a mola do retorno da forquilha do deslocamento é fraca ou quebrada. Após ter liberado o interruptor de começo da ignição, se o acionador de partida é encontrado para ser incapaz de parar, em primeiro lugar elimine a saída de bateria, faça o sem energia do acionador de partida e a parada, e para verificar então se o interruptor de ignição esteja procurado um caminho mais curto e se o interruptor de começo do acionador de partida pode ser desligado.

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