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Notícia

August 20, 2020

Você conhece a embreagem do fã?

Você conhece a embreagem do fã?

 

Todos sabe que o papel do fã do sistema de refrigeração do motor é manter a temperatura de funcionamento do motor entre o melhor 85-95°C, de modo que o diesel tenha o melhor ambiente operacional e mantenha o consumo de combustível baixo.

Muitos proprietários de carro não conhecem muito sobre embreagens do fã, e há mesmo alguns enganos no uso.

 

Introdução para ventilar a embreagem

 

O fã é principalmente um consumidor importante do poder do motor, e o máximo é aproximadamente 10% do poder do motor. A fim reduzir eficazmente o consumo de potência do fã, para reduzir o ruído e o desgaste, para impedir overcooling do motor, reduz a poluição, e o combustível de salvaguarda, alguns carros usa na maior parte embreagens do fã. A embreagem do fã do óleo de silicone é composta de uma capa, de um alojamento, de um prato de embraiagem, de uma placa conduzida, de uma placa da válvula, de um eixo da movimentação, de um sensor de temperatura bimetálico, de um eixo da placa da válvula, de um rolamento, de um fã, etc.

Durante a condução do carro, devido às mudanças em circunstâncias ambientais e em condições operacionais, a condição térmica do motor igualmente está mudando. Consequentemente, a intensidade refrigerando do motor deve ser ajustada a qualquer hora. É muito importante ajustar a qualquer hora a intensidade refrigerando de acordo com a condição térmica do motor. Instalar uma embreagem do fã do óleo de silicone entre a polia do fã e o ventilador de refrigeração é uma das maneiras de conseguir este ajuste.

 

Princípio da embreagem do fã

 

Quando o motor é frio-iniciado ou de trabalho sob a carga clara, a temperatura da água refrigerando e do fluxo de ar que passam através do radiador não é muito alta. Neste tempo, o furo da entrada do óleo será fechado eficazmente pela placa da válvula, e não há nenhum óleo de silicone na câmara de trabalho. Esteja em um estado separado. Quando o eixo da movimentação gerencie, somente devido à fricção entre o anel sentido de selagem e o rolamento, o fã deslizará no eixo da movimentação junto com a embalagem, e a velocidade é extremamente - baixa.

Quando a carga do motor está aumentando eficazmente, a temperatura do líquido refrigerante e do fluxo de ar que passam através do radiador igualmente aumentará em conformidade. Neste tempo, o sensor de temperatura é aquecido e deformado para conduzir a placa do eixo e da válvula da placa da válvula para girar. Quando a temperatura do fluxo de ar que corre através do sensor de temperatura excede 338K (65°C), o furo da entrada do óleo estão abertos completamente, e o óleo de silicone entra na cavidade de trabalho do reservatório de óleo. O óleo de silicone é muito viscoso, e a placa ativa pode usar a viscosidade do óleo de silicone para conduzir a embalagem e o fã para girar. Neste tempo, a embreagem do fã está no estado contratado, e nos aumentos da velocidade do fã rapidamente.

Quando as diminuições da carga do motor e a temperatura do gás que corre através do sensor de temperatura forem mais baixas do que 308K (35°C), o sensor de temperatura retornam a seu estado original, a placa da válvula fecha o furo da entrada do óleo, e o óleo na câmara de trabalho continua a fluir do furo do retorno do óleo à cavidade do reservatório de óleo até que esteja vazio. A embreagem do fã retorna ao estado desligado.

 

Temperatura do controle para reduzir o consumo de combustível

Além do que o controlo da temperatura, a embreagem do fã pode igualmente eficazmente reduzir o consumo de combustível. De acordo com avaliações, um motor com uma escala dos cavalos-força 240-280 exige um ventilador de refrigeração de até 4-7 cavalos-força. Se é um motor resistente com mais de 400 cavalos-força, o poder exigido pode ser será mais alto.

 

No sistema de gestão térmico do motor, o projeto do fã atravessou três fases do desenvolvimento: o fã rígido adiantado; o fã ordinário da embreagem do óleo de silicone; a corrente avançou mais o fã de várias velocidades (que inclui o fã da embreagem eletromagnética, o fã da embreagem do controle eletrônico).

 

Mas nenhuma matéria que o tipo é usado, o objetivo último é a mesma:

Primeiramente, controle a temperatura do líquido refrigerante

Em segundo, reduza a perda de poder e para reduzir o consumo de combustível

●O dispositivo de travamento pode somente ser usado para a emergência e o uso a longo prazo é proibido

No uso real, a embreagem do fã terá inevitavelmente algumas falhas. O mais comum é a falha da embreagem do fã. A velocidade do fã não pode ser ajustada de acordo com a temperatura do líquido refrigerante, tendo por resultado uma diminuição na capacidade e em causar da dissipação de calor o motor “à ebulição de alta temperatura”.

 

Por este motivo, muitas embreagens do fã são projetadas com travamento de dispositivos em caso de urgência no caso da falha, mas este dispositivo convenientemente íntimo da emergência causará muito problema se é usado impropriamente.

 

Porque o dispositivo de travamento da embreagem do fã pode somente ser usado para a emergência, fornece somente uma segurança para todos e não pode ser usado por muito tempo. Contudo, após ter travado a embreagem do fã, muitos proprietários de carro não substituem nem não reparam a embreagem do fã, mas pensam que one-sidedly esta coisa não é muito útil e caro, tão não há nenhuma necessidade da substituir.

 

Pouco você sabe que o resultado de fazer assim o fará perder mais do que você para ganhar, porque depois que a embreagem do fã é travada, os seguintes resultados serão causados:

Primeiramente, o fã continua a correr no poder máximo, causando um desperdício do combustível.

Em segundo, a precisão do controle de temperatura do líquido refrigerante do motor torna-se mais má.

Em terceiro lugar, o dispositivo de travamento da embreagem do fã é limitado na força e não pode suportar a velocidade máxima do fã por muito tempo.

●Não pode ser substituído com as flanges, se não as grandes perdas

Além do que o travamento, muitos proprietários de carro escolhem remover a embreagem do fã e substitui-la com uma flange. Pensam que a flange de aço é barata, somente dez dos dólares, e a força é alta e não fácil de quebrar.

De fato, não é. O uso de fãs direto-conectados flangeados levanta um perigo de segurança muito grande, especialmente para os motores com os fãs instalados na parte frontal do eixo de manivela.

 

Eu tenho encontrado este tipo do caso antes. Após um fã que a embreagem equipada com um motor de Xichai CA6DL1 foi danificada, o proprietário usou uma flange pelo contrário.

Mas porque o fã do motor tem uma inércia muito grande quando está correndo, os parafusos usados para conectar a flange não podem suportar o impacto. Após a fratura, o fã de voo quebrou o radiador, causando a falha séria.

 

Consequentemente, você não deve usar uma flange em vez de uma embreagem do fã, se não é muito provável que você perderá mais do que você ganha.

Em curto, a embreagem do fã é um indispensável e uma parte importante do sistema de refrigeração. Seu estado de corrida é relacionado diretamente ao desempenho do motor. Precisa de ser substituído imediatamente depois de uma falha. Você não deve usar métodos especulativos para conseguir seu objetivo do dinheiro de salvamento e do problema.

 

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